1 Cek kondisi ujung elektroda. Busi memiliki ujung elektroda. Kalian perlu cek kondisinya. Jika ujung elektroda berwarna abu-abu atau merah bata, itu artinya busi dalam kondisi baik dan normal. Busi yang sudah tak layak pakai akan berwana gelap kecoklatan menandakan bahwa masa penggunaan busi sudah habis. Jika sudah begini, busi harus segera TUNEUP 2 TAK / KOREK MESIN 2 TAK, RX KING, RXZ, FIZR,SATRIA etc. Selamat malam, kali ini saya akan share sedikit tips ( kok sedikit ? ya kalo banyak saya malu soalnya banyak yang lebih pintar dari saya ) tune up / korek mesin motor 2 tak untuk memperoleh performa yang lebih dari standart atau bahkan untuk keperluan balap, ya mari langsung saja. CekMesin Dari Busi. Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi. Kalau ada warna abu-abu muda, maka settingan karburator terlalu irit bensin. Kalau ada warna gelap atau hitam pekat, maka setingan karburator terlalu boros bensin. Ujung busi basah, basahnya ini basah oli bukan bensin, maka ada yang bocor di Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. , jakarta mesin busi memiliki desain dan bentuk yang nyaris serupa, nyatanya memiliki fitur yang telah disesuaikan dengan kebutuhan masing-masing kendaraan. salah satu contohnya adalah busi model tiarap’, hanya cocok digunakan untuk jenis motor 2-tak. keduanya memiliki bagian elektroda ground yang terlihat berbeda dari busi pada umumnya. apabila biasanya elektroda ground berbentuk j’, maka di model ini tingkat sudut kemiringannya jauh lebih menunduk. “penggunaan desain tiarap’ tidak lepas dari peruntukan kendaraan, yaitu mesin motor 2-tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail. Busi Model Tiarap Lebih Cocok untuk Motor 2 tak Busi Model Tiarap Lebih Cocok untuk Motor 2 takInilah Tips Mengatasi Busi Vespa Yang Bermasalah Cara MengatasinyaBusi High Performance Bisa Perbaiki Tenaga Hingga 20 Persen5 Jenis Busi Motor Terbaik Awas Salah Pilih MoladinLima Merek Busi Motor Adu Taji Bagaimana HasilnyaHasil Tes Celah Busi Tebak Lebih Bagus Rapat Atau Renggang Salah satunya adalah busi model tiarap’, hanya cocok digunakan untuk jenis motor 2-tak. panduan pemotor pemula, mengenali kondisi busi“penggunaan desain tiarap’ tidak lepas dari peruntukan kendaraan, yaitu mesin motor 2-tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail. ini adalah jenis busi standar yang dipakai hampir semua motor di indonesia. busi jenis ini terbuat dari bahan platinum di elektroda pusat dan trapesium pada elektroda ground. motor standar di bawah 250 cc tidak disarankan menggunakan busi jenis ini. Inilah Tips Mengatasi Busi Vespa Yang Bermasalah Cara Mengatasinya Vespa memiliki busi yang rentan basah dan kotor,dikarenakan pembakaran oli samping dan bensin yang kurang sempurna. di motor vespa busi seringkali mengalami banjir,yaitu kondisi dimana bensin jatuh ke dalam busi karena kemiringan motor ke arah kanan. pengapian yang tidak sempurnaadapun dampak pengapian yang buruk/tidak sempurna juga dapat mengakibatkan busi vespa menjadi cepat hangus. cara merawat busi dan mengatasi busi yang bermasalahdi bawah ini terdapat tips merawat dan membersihkan busi vespa supaya bisa awet. demikianlah yang dapat kami sampaikan terkait pembahasan mengenai busi vespa, semoga ulasan ini dapat bermanfaat untuk sahabat semua. Busi High Performance Bisa Perbaiki Tenaga Hingga 20 Persen Sementara yang materialnya lebih tinggi dari itu lebih baik kemampuan menghantar listriknya antara lain platinum dan iridium. namun kedua bahan itu kemampuan menghantar listriknya dianggap masih tak sebagus platinum dan iridium. tapi untuk denso dan ngk, harga segitu khusus yang tipe iridium biasa kalau denso yang iridium power. sedang tdr untuk yang tipe super iridium dan super iridium half project. marketing manager pt denso sales indonesia dsi selaku produsen busi denso di tanah air, diameter segitu merupakan hasil riset terbaik saat ini. 5 Jenis Busi Motor Terbaik Awas Salah Pilih Moladin Buat kalian yang ingin cari busi motor terbaik, ada lima jenis busi yang bisa kalian gunakan. sebagai gambaran untuk kalian, berikut ini moladin akan memberikan rekomendasi jenis busi motor terbaik yang bisa kalian temui dipasaran. busi standarmenggunakan busi standar, rasanya bisa jadi pilihan busi motor terbaik yang bisa kalian gunakan. cara merawat busi motor terbaik dengan benarsetelah mengetahui sejumlah jenis busi motor terbaik yang mungkin bisa jadi pilihan kalian. langkah kedua kamu buka busi dengan menggunakan kunci busi, kemudian siram bagian kepala busi dengan bensin. Lima Merek Busi Motor Adu Taji Bagaimana Hasilnya Kata hengky, untuk pembelian busi ini di gerainya, bila si pemercik bermasalah dalam 2 hari akan ia ganti baru. sesuai tipenya twin iridium, busi ini mengusung 2 bagian material iridium. hasil pembakaran di busi setelah pengujian menunjukkan warna merah bata yang artinya pembakaran berlangsung baik. hasil pembakaran busi ini setelah pengujian, elektrodanya tampak berwana cokelat kemerah-merahan. tabel hasil pengetesan akselerasi std denso tdr splitfire sdg shark 0 60 km / jam 5,4 detik 5,3 detik 5,3 detik 5,6 detik 5,4 detik 5,5 detik 0 80 km / jam 8,6 detik 8,4 detik 8,5 detik 8,8 detik 8,7 detik 8,8 detik 0 100 km / jam 14,5 detik 14,2 detik 14,3 detik 14,7 detik 14,6 detik 14,6 detik 0 100 m 8,2 detik 8,2 detik 8,2 detik 8,5 detik 8,5 detik 8,5 detik 0 201 m 12,5 detik 12,3 detik 12,4 detik 12,5 detik 12,6 detik 12,6 detikpenulis/foto tim otomotif / reza, salim Hasil Tes Celah Busi Tebak Lebih Bagus Rapat Atau Renggang Apakah jarak loncatannya mampu membakar semua aliran gas bakar dari karbu atau injektor yang sistem dan waktunya sudah diatur cdi atau ecu. pengamat motogp yakin bukan karena tangki, tapi yamaha yang bikin lorenzo bisa menang di italiamelakukan tes perfoma mesin dengan cara mengatur celah atau gap busi di motor standar. mulai dari posisi gap sangat rapat, standar hingga yang paling renggang sekalipun. dari hasil tes, gap busi yang dilakukan di bebek suzuki smash titan 115 dapat disimpulkan. untuk gap jarak busi sangat rapat dari ukuran standar atau lebih dekat ke elektroda, yang terjadi mesin agak sulit dihidupkan pastinya. AutoFamily, sebagai pengguna mobil, perlu diketahui bahwa warna busi yang bagus adalah indikasi kondisi busi yang sehat dan dapat membantu pengguna mobil dalam memperkirakan kinerja mesin mobil. Pasalnya, hal ini dapat memberikan petunjuk tentang suhu, kebersihan, dan kondisi umum dari komponen karena itu, memperhatikan warna busi dapat membantu pengguna mobil dalam menentukan kondisi dan kinerja mesin mobil. Dalam artikel kali ini, AutoFamily akan mengenal apa saja warna busi yang bagus dan menandakan bahwa pembakaran pada mobil terjadi secara maksimal dan normal. Simak ulasan selengkapnya di bawah itu Busi pada Mobil?Busi adalah salah satu komponen penting dalam sistem pembakaran mobil yang berfungsi untuk memicu pembakaran bahan bakar di dalam mesin. Tanpa adanya busi, mesin mobil tidak akan bisa menyala dan berjalan. Busi pada mobil berperan sebagai penghubung antara sistem pembakaran dengan ruang bakar di mesin mobil. Busi bekerja dengan menghasilkan percikan api listrik yang akan menyalakan campuran udara dan bahan bakar di dalam terdiri dari beberapa bagian yaitu elektrode pusat, elektrode luar, insulator, dan terminal. elektrode pusat merupakan bagian busi yang terbuat dari logam dan terhubung dengan kabel pembakaran. Sedangkan elektrode luar berfungsi sebagai konduktor listrik dan terhubung dengan mesin mobil. Di sisi lain, insulator pada busi berfungsi sebagai penghubung antara elektrode pusat dan luar serta sebagai pengaman dari arus listrik yang terjadi di dalam mesin mobil. Selanjutnya, komponen terakhir adalah terminal yang berfungsi sebagai penghubung antara kabel pembakaran dengan elektrode Dampak Membiarkan Busi Rusak?Busi yang rusak dan didiamkan saja dalam jangka waktu yang panjang dapat menyebabkan beberapa dampak negatif pada kendaraan AutoFamily, bahkan bisa memengaruhi sistem pengapian dan kinerja mesin mobil secara jika busi rusak, mobil mungkin memiliki masalah saat AutoFamily akan melakukan starter. Pasalnya, busi adalah salah satu komponen kunci dalam sistem pengapian yang bertanggung jawab untuk membakar campuran udara dan bahan bakar di dalam ruang bakar mesin. Jika busi tidak berfungsi dengan baik, maka proses pembakaran menjadi tidak sempurna dan mobil akan lebih sulit untuk busi yang rusak atau kotor dan dibiarkan dapat mengurangi efisiensi bahan bakar mobil. Hal ini terjadi akibat busi yang tidak dapat menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga efisiensi bahan bakarnya pun menjadi berkurang. Baca juga Ukuran Celah Busi Mobil yang Perlu DiketahuiKenapa Harus Pakai Busi Orisinal Toyota?Untuk menjamin busi yang digunakan tepat, berkualitas, dan sesuai dengan kebutuhan mobil, pastikan AutoFamily selalu menggunakan busi orisinal Toyota jika membutuhkan penggantian. Jika AutoFamily bertanya mengapa harus busi orisinal Toyota, jawabannya tentu karena Toyota selalu memberikan kualitas terbaik untuk setiap produk mobil serta spare kualitas busi ini sudah diuji secara ketat oleh Toyota untuk memastikan kinerja mesin yang optimal dan andal. Busi orisinal Toyota juga dirancang untuk konsumsi bahan bakar yang lebih baik dan mengurangi emisi gas itu, penggunaan busi orisinal Toyota juga dapat memperpanjang umur mesin kendaraan dan menghindari kerusakan pada sistem pengapian lainnya sebab seperti yang telah disebutkan, busi orisinal dibuat sesuai dengan spesifikasi pabrik agar membantu mencegah masalah seperti pengendapan karbon yang dapat memicu kerusakan pada sistem pengapian lainnya. Bagaimana Ciri dan Warna Busi yang Bagus?Pemilihan busi yang tepat untuk mobil sangat penting untuk menjaga performa mesin mobil. Busi yang baik dan berkualitas tinggi dapat membantu memaksimalkan tenaga mesin dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Ciri dan warna busi yang bagus pertama adalah warna busi abu-abu yang menunjukkan bahwa busi tersebut dalam kondisi normal dan masih efektif digunakan. Jika busi berwarna abu-abu, hal tersebut menunjukkan bahwa mesin berjalan normal dan pembakaran di dalam mesin mobil sudah berjalan dengan baik. Selain itu, busi yang berwarna merah bata menunjukkan bahwa busi bekerja sedikit lebih keras namun tetap dalam kondisi yang normal. Hal ini bisa disebabkan oleh pemakaian bahan bakar yang tidak sesuai atau adanya masalah pada sistem pendingin mesin. Meski demikian, banyaknya campuran bensin dengan udara masih dalam jumlah yang seimbang dan pembakaran juga berjalan optimal dan busi yang bagus selanjutnya adalah putih pucat. Warna busi ini menunjukkan bahwa busi tersebut memiliki campuran yang didominasi bahan bakar atau disebut juga dengan campuran kering. Meski tetap dapat digunakan dan dalam kondisi yang optimal, hal ini dapat membuat mobil lebih cepat itu, jika mobil AutoFamily mengalami hal tersebut, segera bawa mobil Toyota Avanza atau jenis mobil Toyota lain kesayangan Anda ke bengkel Auto2000 terdekat untuk dilakukan servis. Hal ini akan membantu mobil memiliki performa yang maksimal dan lebih aman untuk digunakan baik dalam jarak jauh maupun juga Apa itu Engine Brake? Ini Penjelasannya!Tanda Busi yang Tidak BagusSelain perlu mengenal berbagai ciri dan warna busi yang bagus, Anda juga perlu mengenal tanda busi yang tidak bagus agar dapat membantu menjaga kondisi dan kinerja mobil Toyota kesayangan Anda. Tanda pertama yang menunjukkan bahwa busi tidak dalam kondisi maksimal adalah perubahan busi menjadi berwarna hitam dan kotor. Kondisi ini menunjukkan adanya kerak atau kotoran pada elektrode busi. Busi yang kotor dan berubah menjadi warna hitam bisa disebabkan oleh penggunaan bahan bakar yang tidak berkualitas serta campuran bahan bakar yang terlalu banyak. Jika berwarna putih menandakan campuran kering, maka ketika busi menunjukkan warna hitam dan kotor disebut dengan campuran basah. Selain itu, warna busi yang hitam juga dapat disebabkan oleh oli yang menunjukkan adanya kebocoran pada mesin mobil. Kondisi ini bisa menyebabkan busi tergenang oli dan tentunya mengganggu kinerja busi. Hal ini menandakan bahwa campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar tidak dapat dibakar dengan sempurna dan tidak mampu memberikan energi yang maksimal pada mobil. Saat hal ini terjadi, mobil dapat tetap bergerak hanya saja tidak maksimal dan cenderung menciptakan asap sisa pembakaran yang tebal. Namun, sebaiknya segera bawa ke bengkel Auto2000 terdekat untuk dilakukan pengecekan dan pergantian jika dibutuhkan. Jenis BusiPerlu diketahui bahwa terdapat 2 jenis busi yaitu busi panas dan dingin. Busi panas lebih cocok digunakan untuk mobil yang sering digunakan pada kecepatan tinggi atau dalam kondisi beban mesin yang berat. Sedangkan busi dingin lebih cocok untuk mobil yang digunakan dalam kecepatan rendah atau dalam kondisi yang telah disebutkan sebelumnya ciri-ciri busi yang baik dapat dilihat dari warna busi yang bagus seperti yang telah disebutkan sebelumnya. Namun selain itu, terdapat beberapa ciri-ciri tertentu yang menandakan bahwa busi dalam kondisi normal, yaitu busi yang memiliki elektrode bersih, insulator dalam kondisi baik, dan terminal yang kokoh. Baca juga Jaga Keselamatan Mengemudi dengan 7 Tips IniPemilihan busi yang tepat untuk mobil juga perlu diperhatikan berdasarkan spesifikasi mesin mobil. Busi yang tepat untuk mobil akan memberikan performa yang lebih baik dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Sebaiknya periksa panduan pengguna atau konsultasikan kebutuhan busi atau komponen mobil lainnya dengan teknisi ahli Auto2000 untuk menentukan jenis busi yang lupa juga untuk melakukan perawatan berkala terhadap sistem pembakaran mobil, termasuk memeriksa kondisi busi, untuk mencegah terjadinya kerusakan pada mesin dan mengoptimalkan performa mobil. Selanjutnya, jika AutoFamily membutuhkan busi, berbagai komponen mobil serta aksesoris Toyota lainnya, sebaiknya segera kunjungi Auto2000 Digiroom. AutoFamily dapat dengan mudah menikmati seluruh layanan Auto2000 mulai dari bengkel hingga dealer. Tunggu apalagi? Lengkapi kebutuhan mobil Anda dengan produk asli, berkualitas, secara praktis dan cepat melalui Auto2000 Digiroom sekarang juga. Busi adalah bagian paling penting yang diperlukan untuk pengoperasian mesin bensin. Tugas utama adalah pembentukan percikan di ruang bakar, berkat yang memungkinkan untuk mewujudkan pengapian campuran bahan bakar udara dalam bahwa setiap pelanggaran dalam proses memicu menyebabkan fakta bahwa mesin mulai kehilangan daya, ada konsumsi bahan bakar meningkat, memperlambat reaksi terhadap tekanan pedal gas, unit daya mulai beroperasi tidak stabil, troits, memiliki knalpot beracun, juga merekomendasikan membaca artikel di perangkat busi. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur desain dan prinsip operasi dari elemen-elemen sistem pengapian saat yang sama untuk pengendara berpengalaman dan mekanik otomotif profesional, diagnosis warna busi adalah cara yang dapat diandalkan untuk menentukan kondisi seluruh mesin, mengidentifikasi kemungkinan masalah dan kegagalan. Faktanya adalah bahwa elemen-elemen ini berada di ruang bakar dan merupakan semacam indikator dari mesin pembakaran semacam itu dapat berguna baik dalam hal memeriksa lilin itu sendiri atau dalam proses mencari berbagai malfungsi motor, atau ketika membeli mobil bekas dengan sejarah yang tidak kita akan mempertimbangkan apa yang seharusnya menjadi warna busi yang benar, serta warna busi apa yang berarti dan titik kegagalan mesin dalam hal ini atau busi yang berbeda seperti yang ditunjukkan olehSeperti telah disebutkan sebelumnya, penampilan lilin memungkinkan Anda untuk menilai kualitas kerja dan kondisi keseluruhan dari keseluruhan mesin, serta komponen dan mekanisme individualnya. Perhatikan bahwa Anda harus mulai memeriksa lilin hanya setelah mesin telah dihangatkan dengan baik dan mencapai suhu operasi, dan juga sebelum pemeriksaan bekerja dalam mode yang kata lain, dengan mobil Anda harus berkendara setidaknya 20-30 km. Pada saat yang sama, pendekatan yang optimal dapat dianggap sebagai diagnosis lilin setelah perjalanan panjang di jalan, ketika mobil melewati setidaknya beberapa ratus mari kita lihat arti warna busi, yang bisa dilihat setelah dipelintir pada ICE yang berbeda. Mari kita mulai dengan fakta bahwa warna normal busi sedemikian rupa sehingga rok elektroda pusat berwarna coklat muda, praktis tidak ada deposit dan berbagai endapan. Juga, seharusnya tidak ada minyak yang warna lilin yang bekerja menunjukkan ekonomi motor, kelengkapan pembakaran campuran dalam silinder, tidak adanya konsumsi minyak karena keausan timing atau setelah melonggarkan Anda dapat melihat bahwa deposit berbulu hitam telah terakumulasi pada elektroda pusat, maka ini menunjukkan masalah dengan sistem catu daya mesin atau suplai udara di inlet. Akibatnya, mesin beroperasi pada campuran yang diperkaya dan konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Alasannya mungkin kebutuhan untuk penyesuaian tambahan karburator, malfungsi dalam pengoperasian injeksi injeksi, kontaminasi filter kasus di mana elektroda lilin ditutupi dengan coke cahaya keabu-abuan atau lapisan putih, maka warna ini menunjukkan bahwa motor berjalan pada campuran bahan bakar dan udara yang terlalu situasi seperti itu, perlu untuk mendiagnosis ICE secara mendalam, karena campuran yang buruk dalam mode yang dimuat mengarah ke panas yang kuat dari busi dan seluruh ruang bakar. Akibatnya, panas berlebih ini bisa menyebabkan katup buang terbakar. Jika busi berwarna putih, penyebabnya mungkin dalam proses pencampuran yang terganggu, kelebihan udara dapat tersedot masuk, malfungsi sensor ECM, dll. Dapat tidak boleh lupa supositoria Peringkat panas yang buruk atau kualitas bahan bakar yang buruk, dan lain pra-pengapian dapat mengarah pada fakta bahwa pemanasan elektroda Tengah dan wilayah dekat itu ditutupi dengan lapisan putih. Paralel perlu dicatat bahwa mesin pembakaran internal sistem pendingin kesalahan dan bekerja pada suhu mesin kritis juga dapat menyebabkan pembentukan seperti plak karbon pada busi, yang lebih seperti warna batu bata warna dekat dengan bata merah, menunjukkan bahwa unit daya beroperasi pada bensin dengan jumlah kelebihan aditif yang mengandung logam dalam komposisi. Hal ini penting untuk mengetahui bahwa lilin warna merah dengan waktu pengapian tidak dapat berfungsi dengan baik di mesin, seperti pengendapan logam berat misalnya timah insulator mulai melakukan. Akibatnya, percikan tidak lewat di antara elektroda, dan elemen itu sendiri kehilangan membuat diagnosis unit dan menentukan statusnya oleh warna jelaga dapat dalam kasus ini setelah membalikkan jejak lilin dari oli mesin ke area aturan, mesin dalam kasus ini dengan kesulitan besar adalah luka, bergerak ke yang dingin, meskipun setelah pemanasan mesin dengan lilin berminyak mulai bekerja lebih atau kurang mantap. Setelah berubah, pelumas berada di atas benang lilin, tetapi ini tidak berarti bahwa awalnya direndam di bagian keberadaan minyak segar pada busi dan di ruang bakar dapat berbicara tentang masalah dengan segel katup topi yang memantulkan minyak dan menunjukkan malfungsi lainnya. Motor seperti itu tanpa perbaikan akan dimulai dengan buruk, "makan" minyak dan asap dengan asap biru atau biru. Perhatikan bahwa kadang-kadang kebocoran gasket dan segel mengarah pada fakta bahwa minyak terakumulasi di luar, yaitu di dalam sumur situasi seperti itu, perlu juga memeriksa sumur lilin untuk pelumasan, yang di masa depan akan menghindari kesimpulan yang tidak akurat dan juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara mengambil busi untuk membuat dan model mobil. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur pemilihan busi, dengan mempertimbangkan persyaratan dan parameter itu terlihat,elektroda tengah percikan dan rok ditutupi dengan oli mesin, dan juga ditemukan pada bahan bakar yang tidak terbakar lilin, sedangkan silinder, di mana lilin telah membuka tutup, tidak berfungsi dan mengisi lilin itu sendiri. Sebagai aturan, motor dalam hal ini jauh troit kehilangan daya, konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Alasan untuk ini mungkin banyak, mulai dari lilin atau malfungsi dari sistem pengapian untuk kerusakan serius pada mesin kompresi rendah, kelelahan dari katup, penghancuran cincin piston, dll. Fitur yang paling mengganggu dapat mengasumsikan adanya partikel logam kecil yang mematuhi jelaga berminyak. Hal ini menunjukkan penurunan signifikan atau perusakan bagian atau elemen, setelah fraksi-fraksi yang logam di ruang bakar. Dalam situasi ini, mesin harus dibongkar, dilakukan pemecahan masalah dan kemudian eksplisit dari pusat elektroda dan rok keramik menunjukkan bahwa mesin telah lama bekerja dalam kondisi detonasi, terkena pre-ignition, bahan bakar yang digunakan dengan angka oktan yang tidak tepat untuk jenis tertentu dari mesin pembakaran internal atau pembuatan kualitas lilin yang buruk, perkawinan atau cacat alamiah, dalam hal ini, silinder tidak berfungsi, perjalanan motor, dll. Bahaya memecah lilin adalah bahwa bagian yang rusak dapat terjebak di bawah katup buang dan menyebabkan kerusakan lain yang lebih serius. Hasilnya dalam hal ini adalah kebutuhan untuk memperbaiki kepala deposit abu yang berlimpah pada lilin, terlepas dari warna keseluruhan dari deposit, menunjukkan bahwa minyak dikonsumsi di ruang bakar. Penyebab paling umum adalah terjadinya atau ausnya cincin piston. Dalam kasus masalah dengan cincin, ada peningkatan konsumsi minyak, dalam mode overfiring, knalpot mendapat warna kebiruan, asap menjadi berminyak. Kadang-kadang itu cukup untuk membawa selembar kertas putih bersih ke pipa knalpot dan mengasapi saat idle, setelah noda minyak yang tersisa di BermanfaatSetelah berurusan dengan warna busi dalam kasus ini atau itu, adalah mungkin untuk mendiagnosa mesin pembakaran internal. Secara terpisah, kami menambahkan bahwa sangat penting untuk mengamati aturan ketika mesin harus dihangatkan dan bekerja di bawah beban sebelum lilin adalah,bahwa jika segera setelah start dingin di mesin ada malfungsi atau malfungsi, dan kemudian lilin dipindai untuk verifikasi, maka dalam banyak kasus Anda dapat melihat karbon hitam abu-abu. Pada saat yang sama, penyetoran seperti itu tidak berarti bahwa ada masalah dalam mesin karena formasi konstan dari endapan seperti itu, malfungsi dalam pembentukan campuran, dll. Jika lebih mudah, pada saat dingin mulai campuran diperkaya. Ternyata, malfungsi, misalnya, terletak pada sistem pengapian, dan karbon hitam dan lilin yang terisi tidak menunjukkan adanya masalah dengan sistem tenaga injektor atau karburator.Seperti telah disebutkan sebelumnya, untuk mendapatkan data yang dapat diandalkan sebelum lilin dilepas oleh mobil, Anda perlu berkendara sekitar 30, atau bahkan lebih baik dua atau bahkan tiga ratus kilometer, di sepanjang jalan raya. Jika kondisi mesin menyebabkan kekhawatiran dan perlu untuk mendiagnosa lilin dan warnanya, maka tindakan yang paling benar adalah sebagai berikutuntuk memilih lilin baru, yang sesuai dengan dimensi fisik yang direkomendasikan dan indikator nomor cahaya untuk mesin tertentu;untuk mengisi bahan bakar berkualitas tinggi di pom bensin yang diperiksa;setelah memasang lilin, lakukan perjalanan di sepanjang rute, yang memungkinkan Anda menempuh jarak setidaknya 30 hingga 300 km;Hanya setelah tindakan ini Anda dapat melepaskan lilin, setelah itu dengan warna mereka, karbon dan negara, Anda dapat menilai karya ICE. Ini juga harus diperhitungkan bahwa kualitas bahan bakar di CIS jauh lebih rendah daripada di Eropa. Ternyata bahwa kehidupan busi, terlepas dari jenis, merek, fitur desain iridium, multi-elektroda, platinum, dll, serta perbedaan lainnya, diinginkan untuk mengurangi sebesar 20-30%.Penting untuk memahami bahwa meskipun banyak produsen menjamin operasi normal lilin untuk sekitar 30 ribu km, dengan mempertimbangkan kualitas bahan bakar domestik, angka ini dalam praktiknya mungkin tidak melebihi 15-20 ribu km. Untuk alasan ini, dianjurkan untuk memutar lilin secara paralel untuk setiap pemeliharaan yang direncanakan km untuk memeriksanya, karena mereka mungkin perlu dibersihkan, penyesuaian celah atau bahkan penggantian kami menambahkan bahwa warna percikan pada busi juga dapat secara parsial menunjukkan adanya masalah dengan lilin itu sendiri atau sistem debit harus stabil, dan juga memiliki warna biru cerah jenuh. Perlu dicatat bahwa warna percikan pada busi juga dapat bervariasi dari merah ke putih atau hal ini, indikator yang lebih penting bukanlah apa warna percikan lilin seharusnya, tetapi daya buangan dan kedalaman kerusakan. Secara paralel, dianjurkan untuk memeriksa lilin untuk operasi dalam kondisi tekanan yang meningkat di ruang bakar. Ada singkatan khusus untuk pemeriksaan semacam itu, karena ada kasus yang sangat umum ketika ada percikan selama tes rutin, tetapi setelah kegagalan dalam mesin terjadi kegagalan tertentu.

warna busi 2 tak yang bagus